¿Os acordáis del Tata Nano, el coche más barato del mundo? Pues parece ser que ese título le va a durar poco al fabricante hindú. En este sentido, Renault y Nissan se han unido a la compañía india Bajaj para lanzar al mercado un coche más barato que el Tata Nano.

Hasta el momento, sólo se sabe que se llamará ULC, y que podría venderse a partir del año 2011. Su precio es lo más sorprendente, ya que se vendería por tan sólo 2.500 dólares, es decir, unos 1.700 euros al cambio.

¿Dónde está el truco? Pues que al igual que pasaba con el Tata Nano, este vehículo de bajo coste sólo se podrá vender en la India.

Para producir el ULC, las tres entidades crearán una nueva empresa encargada de desarrollar, fabricar y comercializar este nuevo coche más barato del mundo. El pastel estará repartido entre el 50% de Bajaj, el 25% de Nissan y el 25% de Renault.

La factoría de producción del ULC estará ubicada en Chakan y tendrá capacidad para producir unas 400.000 unidades al año.

Vía tuexperto.com

Ya lo tenemos aquí. Tras varias años de rumores e insinuaciones el coche más barato del mundo sale al mercado de los automóviles, aunque no llegará a Europa, de momento. Se trata del coche hindú Tata Nano, un vehículo ideal para el mercado de la India. Los que hayáis estado allí me entenderéis.

El precio del mercado del Nano, será de unas 100.000 rupias, unos 2.000 euros al cambio, y Tata espera vender al menos medio millón de unidades cada año, todas en la India.

La Auto Expo de Nueva Delhi fue el lugar escogido por Ratan Tata, el presidente del Grupo Tata, para presentar su mini-joya. Tata está formado por un conglomerado industrial con cierto aire filantrópico, ya que invierte parte de sus beneficios en fundaciones, aunque lo mismo fabrica autobuses y camiones, que compra la más famosa de las marcas de té británicas (Tetley).

El Nano tiene cuatro plazas, mide 3,20 metros y está equipado con un motor de 624 c.c. que rinde 33 CV acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades.

Consume 4,2 litros a los 100 km, lleva frenos delanteros de disco, un depósito de 30 litros y, en opción, aire acondicionado. No monta, sin embargo, dirección asistida ni radio, los asientos son fijos, los amortiguadores son de marca blanca y la instrumentación está reducida al mínimo, con velocímetro e indicador del nivel de gasolina.

Vía soitu.es