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Consejos para circular más seguro en la carretera

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Me ha encantado un post que he leído en Circula Seguro sobre la seguridad en la carretera. El artículo hace una reflexión sobre los elementos que debe llegar un vehiculo para que sea más seguro, pero sobre todo incide en la actitud del conductor y los ocupantes.

En este sentido ofrece unos consejos que no tienen precio sobre la seguridad vial:

  • Los cinturones de seguridad deben ser de tres puntos en todas las plazas.
  • El vehículo debería avisar cuando un ocupante olvida ponerse el cinturón.
  • Los reposacabezas deben existir y deben regularse adecuadamente para evitar desnucamientos.
  • Unos buenos resultados en el test EuroNCAP son una cierta garantía. Lo mínimo que se le puede pedir a nuestro vehículo son 4 estrellas.
  • Unos buenos resultados en el test EuroNCAP en materia de protección a peatones es un deber moral. Al menos, que tenga 3 estrellas.
  • ASB y ESP son unas siglas irrenunciables.
  • Airbag es una palabra que cuantas más veces se repita en el interior del habitáculo, tanto mejor.
  • Sistema de aviso de velocidad excesiva. Si uno controla bien el pie derecho, puede prescindirse de este elemento.
  • Sistema de aviso de cambio involuntario de carril. Las manos deben ir siempre sobre el volante.
  • Encendido automático de luces. Si finalmente se impone el criterio de emplear luces de conducción diurna, este invento verá rápidamente reducido su valor.
  • Encendido automático de limpiaparabrisas. El limpia automático va bien, pero resulta prescindible.
  • Llamada automática de emergencia. Sólo se echa en falta cuando no se tiene.
  • Sistema de control de la presión de los neumáticos. Vale la pena tener la certeza de conocer el estado de los neumáticos en todo momento.

Vía Circula Seguro

 

Giugiaro diseña Quaranta, un cochazo ecológico

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Muchos sabréis, y sino os lo cuento yo, que Giugiaro es uno de los diseñadores italianos más importantes de los últimos años. Su última creación relacionada con el mundo del automóvil es este magnífico Quaranta.

Se trata de un deportivo de motor híbrido inspirado en el Bizzarrini Manta, un prototipo experimental de finales de la década de los 60.

Aunque el diseño es obra de Italdesign Giugiaro, el motor con el que está equipado pertenece a Toyota. Su cilindrada de 3’3 litros V6 se une a la tecnología Hybrid Sinergy Drive de la marca japonesa para obtener la asombrosa potencia de 268 caballos.

El Quaranta puede alcanzar los 100 kilómetros por hora en apenas 4 segundos. Los dos depósitos de combustible integrados suman una capacidad total de 16 litros, suficientes para no tener que repostar durante los siguientes 1.000 kilómetros. Las baterías se cargan a través de las placas solares ubicadas en el techo.

Sobre su interior, diremos que el volante está situado justo en el centro, mientras que las dos plazas para los pasajeros se colocan detrás, uno a cada lado. Tras el asiento del conductor hay otro pequeño espacio para que viajen bebés y niños pequeños. En resumen, una pasada.

Vía tuexperto.com

 

Ya queda menos para que los coches se comuniquen

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La tecnología aplicada a los automóviles no para de sorprendernos. En este sentido, investigadores de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M) han diseñado un sistema para mejorar la conexión a Internet en los vehículos.

Esta nueva tecnología proporciona conectividad entre los coches, así como nuevos usos y prestaciones que se obtienen a través del acceso a Internet móvil.

Gracias a la comunicación por Internet, los investigadores de la UC3M aseguran que se logrará disminuir los accidentes de tráfico porque los automóviles serán capaces de intercambiar información entre sí.

Por si fuera poco, este sistema podrá advertir de manera previa un accidente inminente, si alguien se salta un semáforo o si se comete una mala maniobra.

A través de una red móvil los vehículos también pueden obtener información de las señales de tráfico o sincronizarse con los semáforos, de manera que se minimice el tiempo de espera de los coches en los mismos.

En el futuro los automóviles poseerán varios dispositivos de comunicación conectados a través de un nodo especializado -es decir, los automóviles contendrán redes móviles como las planteadas en el estudio- y podrán disponer de nuevos servicios y aplicaciones que en la actualidad sólo se obtienen mediante los teléfonos móviles.

En la actualidad, hay una tendencia marcada por la Unión Europea para mejorar las comunicaciones entre vehículos e incrementar la seguridad en las carreteras.

El consorcio europeo Car 2 Car Communication Consortium, integrado por fabricantes de coches y distribuidores de equipamiento, está desarrollando la ‘arquitectura’ para perfeccionar las comunicaciones móviles entre automóviles.

Vía Universidad Carlos III

 

Michelin presenta una rueda flexible que no se pincha

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Hace poco os presentamos el último invento de Continental, un neumático que se reparaba solo. Hoy traemos una nueva innovación, esta vez de la mano de la marca francesa Michelin.

Al parecer los clásicos neumáticos con o sin cámara de aire podrían tener los días contados si prospera esta rueda flexible que no necesita presión, y que además hace más confortable la conducción.

El nombre de la criatura es Tweel, un juego de palabras entre los términos anglosajones ‘tyre‘ (neumático) y ‘wheel‘ (rueda).

El Tweel está formado por unos radios flexibles que están unidos a la rueda. De este modo, este fantástico neumático absorbe los impactos gracias a que se adapta a todas las irregularidades del firme. La suspensiones de los vehículos serán las que más lo agradecerán. Pegadle un vistazo a este vídeo y veréis.

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Vía tuexperto.com

 

Las ciudades de Europa con el tráfico más lento

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Seguro que ya tenéis la cabeza en las vacaciones y estáis pensando en vuestro destino. Quizás os interese saber cuál es la ciudad europea con tráfico más lento.

La respuesta la obtenemos de un estudio realizando midiendo con un GPS la velocidad media de un coche en un área limitada a 40 kilómetros cuadrados más cercanos al centro de la ciudad, entre junio y septiembre de este año.

La lista es la siguiente:

1. Londres (Reino Unido): 19
2. Berlín (Alemania): 24
3. Varsovia (Polonia): 26
4. Manchester (Reino Unido): 28
5. Edimburgo (Reino Unido): 30
6. Roma (Italia): 30
7. Glasgow (Reino Unido): 30
8. Bristol (Reino Unido): 30
9. París (Francia): 32
10. Belfast (Reino Unido): 32
11. Munich (Alemania): 32
12. Amsterdam (Holanda): 34
13. Dublín (Irlanda): 35
14. Birmingham (Reino Unido): 30
15. Barcelona (España): 35
16. Praga (República Checa): 37
17. Leeds (Reino Unido): 37
18. Cardiff (Reino Unido): 39
19. Newcastle (Reino Unido): 42
20. Viena (Austria): 46
21. Lyon (Francia): 46
22. Turín (Italia): 51
23. Milán (Italia): 51
24. Madrid (España) 51
25. Bruselas (Bélgica): 56
26. Colonia (Alemania): 58
27. Rotterdam (Holanda): 66
28. Frankfurt (Alemania): 68
29. Ginebra (Suiza): 71
30. Hamburgo (Alemania): 84

Vía motorpasion

Foto pillada del Flickr de pätricio londaits

 

Cambiar de coche le encanta a Fernando Alonso

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A estas alturas ya os habréis enterado de los resultados del primer Gran Premio de Fórmula 1 celebrado en el circuito australiano de Albert Park. No obstante, tras la accidentada carrera un poco de humor no nos vendrá mal para empezar la Semana Santa.

Este anuncio de Renault tendría el calificativo de bastante gracioso. Además refeleja perfectamente el sentir de todos aquellos que cambian de coche.

Cambiar de coche nos sienta de maravilla a todos. Fernando Alonso es la auténtica estrella del spot, aunque también es impagable la aparición de Richard Clayderman y su piano sin control.

Sin embargo, mucho tendrán que cambiar las cosas para que la felicidad sea completa, ya que por lo que se vio ayer el R28 de momento no va ni cara al aire. A pesar de Fernando Alonso.

Vía motorpasion